科研成果快报：地铁站点周边视域内绿化水平和城市居民骑行行为相关性研究

成果信息：

Wang, R., Lu, Y., Wu, X., Liu, Y., & Yao, Y.* (2020). Relationship between eye-level greenness and cycling frequency around metro stations in Shenzhen, China: A big data approach. Sustainable Cities and Society, 102201.

团队成员：

姚尧，博士，副教授，阿里巴巴集团达摩院访问学者，中国城市科学研究会城市大数据专委会高级会员。研究方向大数据和城市计算。（联系邮箱：yaoy@cug.edu.cn）

个人学术主页：

https://www.researchgate.net/profile/Yao_Yao42

HPSCIL城市计算官网：

http://www.urbancomp.net/

成果介绍：

自行车-交通一体化可以提高城市地区公共交通系统的效率和可持续性。地铁站周围的城市绿化可能会影响人们的骑行行为。然而，城市绿化与骑行行为之间存在关联的证据是不明确的。此外，很少有研究聚焦于发展中国家，例如中国，这个国家一直到90年代，还享有自行车王国的声誉。而在最近几年，自行车在中国又开始流行开来。

本研究以浮动自行车数据和街景图像数据为基础，旨在探讨在深圳地铁站周围视域范围内的植被覆盖程度（绿化水平）与骑行行为之间的关系。结果表明，在地铁车站周边500米、1000米、1500米3个缓冲区范围内，视域范围内的绿化（eye-level greenness）与骑行频率呈正相关。

另外，周末时视域范围内绿化对骑车频率的影响，要大于在工作日时视域范围内的绿化对骑车频率的影响。我们的发现表明，如果在地铁站周围的街道和自行车道提供充足和可见的绿化，可以促进自行车的使用和“自行车-公共交通”一体化。

                                                                                                                                    图1 深圳市地铁站点缓冲区分布

                                                                                                        表1 变量的基本统计结果

                                                                                 表3 周末地铁站周围骑行频率与SVG、环境特征变量的关系

本研究首次基于浮动自行车数据和街景数据，系统地探讨了中国地铁站区域的绿地与骑行行为之间的关系。结果表明，视域范围内的绿化水平与工作日和周末的骑行频率呈正相关。此外，人口密度和公交车站数量与工作日和周末的骑行频率呈正相关。而在1000m和1500m的缓冲区中，零售店的数量与骑行频率呈负相关。

综上所述，我们研究表明，在中国的城市环境中，为建设健康城市，可通过城市规划和设计来促进地铁站区域的骑行行为。因此，政策制定者和规划者应该密切关注地铁站周围街道植被的位置布置和可见程度。